Thema: Hanstein - Freefall

Der dritte Jumping reiste unter dem Namen Freefall, erst unter Robrahn, ein Jahr später dann unter Hanstein. Das Ungetüm verfügte über einen sehr schweren Mittelbau. Die Bilder sind aus Lüdenscheid Steinert. Ich habe nur Aufbaufotos, vielleicht kann das ja jemand um Spielzeitbilder ergänzen.

Hanstein_Jumping_Mittelbau97.jpg

Hanstein_Freefall_Mittelbau.jpg

Hanstein_Freefall_Gondel97.jpg

Hanstein_Freefall_Aufbau.jpg

Tristarfreak jetzt gibst du aber Vollgas :good3:

Mal abgesehen von den vielen Schwierigkeiten, dieses Karusselltyps, fande ich Optisch das Geschäft genial.

Mit vielen Transporten wurde der Huss Jumping transportiert ?

Zitat von mediapac

Tristarfreak jetzt gibst du aber Vollgas :good3:

Mal abgesehen von den vielen Schwierigkeiten, dieses Karusselltyps, fande ich Optisch das Geschäft genial.

Was so zwei Tage Urlaub zur Wasserschadensarnierung doch bewirken können....

Die Bilder habe ich auf Wunsch eines Users zum Modellbau vorgezogen, eigentlich ist sowas ja ein Fall für lange Winterabende.

Zum Transport:

Ich bin mir nicht mehr ganz sicher. Das Geschäft soll ca. 120 Tonnen gewogen haben, der Mittelbau knapp 60. Tonnen, dann gehe ich von 4 Transporten aus, habe aber immer nur Fotos von 3 Hängern.

By the way gehe ich mit Mediapac konform, dass es sicherlich ein optisches Highlight der Festplätze war, wenn mir auch Distels besser gefiel. Aber ein optisches Highlight war der Airmaxx unbestritten auch...

Auf jeden Fall war allein schon der Mittelbau ein überdimensionaler Brocken. Brauchte glaub ich auch ne Sondergenehmigung für die Straße, oder irre ich mich da?

Alleine auf dem Bild, ist sehr gut zu erkennen, was für ein Brocken das Geschäft war einfach herrlich!
Sorry wenn ich das sage, aber wenn ich mir die KMG Klipp Klapp Geschäfte ansehe Streckenweise......

jepp! also wir bei distel hatten immer nen begleitfahrzeug

Bei (ohne Quellenangabe) geschätzten 60 Tonnen (6 Achsen, normalerweise 10t pro Achse außer Vorderachsen von Zugmaschinen) brauchst du immer eine Sondergenehmigung. Eine Herausforderung, die für die beiden Tankwagen des Frisbee z.B. immer größer zu werden scheint, wie hier an anderer Stelle beschieben wird.

Nochmal zum Transport, da auf dem Gondelwagen nur 3 von 5 Gondeln sind muss es mimdestens 4 Transporte geben.

@mediapac

KlippKlapp Geschäfte hört sich geil an und triffts auf den Punkt. Aber es hat ja auch sein Gutes auch wenn es uns von der Technik her nicht gefällt. Ich persönlich mag auch z.B. die italienischen 2 Säuler nicht beim Aufbbau fotografieren, die Betreiber kann ich natürlich absolut verstehen und dem Kunden ist es eh wurscht.

Also 2 Gondelwagen, ein Sole und Rückwandwagen und ein Mittelbau

Ist eben alles eine Kostenfrage. Wer es sich als Schausteller heute noch leisten kann, mit 3 oder 4 Transporten zu fahren, dem sei es gegönnt. Ich selbst mag diese Huss-Brummer zwar auch sehr gerne, aber die Klipp-Klapp-Geschäfte haben eben aus diesen wirtschaftlichen Gründen auch ihre Daseinsberechtigung.

ne sorry geht garnicht ,diese Klipp-Klapp geschäfte fande ich noch nie schon .nichts gegen eure meinung ,will mir keine feinde machen ,aber wenn ich mir den salto mortale so anschaue .der wackelt einfach zuviel wegen den ganzen gelenken .und man sieht zu viel von der ganzen hydraulik und so ,

Das geht uns Technikfans allen so, aber du musst auch die wirtschaftlichen Zwänge sehen. Vergleiche nur Mal Auf/Abbauzeiten eines modernen (KlippKlapp) Konga mit einem Jumpng und stelle die zu erwartenden Erträge dagegen, da kommen wir und ein Schausteller erst recHt nicht dran vorbei.
Extrem Beispiel ist Acht Säuler gegen Zwei Säuler Skooter. Fahrspass gleich für den Kunden, Aufwand mindestens dreifach für den Betreiber.
Deshalb wird auch der Neuner Looping immer unereichbarer.
Der Fünfer wäre schon unwirtschaftlich (meine Meinung) wenn er nicht steuerlich schon abgeschrieben wäre.
Für uns Fotofans ist natürlich jedes Kolossgeschäft interessant, für den Kunden ist es aber egal wieviel Aufwand dahinter steckt und der bestimmt was sich rechnet.

Leider war dem Geschäft kein langes Leben beschert. Viele Jahr lang stand der Mittelbau auf dem Betriebshof eines Six Flag Park in den USA, seit ca. einem Jahr ist der Mittelbau nun weg. Die Gondeln und andere Teile liegen jedoch noch dort.

Anmerkung zu den obigen Fotos aus Lüdenscheid nach einer (versehentlich) gelöschten PN Frage:
Es handelt sich um den regulären Aufbau des Freefall und nicht um den schadensbedingten Abbau (Austausch gegen Wellenflug) während der Spielzeit.
Nur der Form halber erwähnt.

Ich muß meine Aussage von oben berichtigen, der Mittelbau ist in Six Flags seit ca. April 2009 (!) weg, heidenei wie die Zeit vergeht......

Mir hat der Laden immer sehr sehr gut gefallen, gerade, das Gelb und die hauptsächlich blau gehaltene Rückwand war halt eine andere Farbgestaltung, als bei Distel. Wenn der Freefall noch eine Neonkrone gehabt hätte, dann wäre es für mich das schönste Exemplar gewesen.