ZITAT(schudi @ Oct 14 2008, 04:30 PM)
Rocket ist derzeit der einzige Afterbrenner in D der Deichsel-Mittelbauten hat.
Gründe gibt es viele warum Sattel warum Deichsel,z.B. Sattel hat den Vorteil,das in der Regel eine normale Sattelzugmaschine (SZM) ausreicht (zumindest ist es beim Projekt 1 so) Rocket wiederrum benötigt eine Schwerlastzugmaschine, (in diesem Fall 3-achsig),es muss genügend Balast auf der ZM sein um die schweren Mittelbau in der Spur zu halten (beim Sattel ist dafür die Aufliegelast des Sattelanhängers zuständig),das hat aber wieder den Vorteil,das man verschiedene Dinge auf der ZM verladen kann ,Kabel,Schläuche,Bauholz,Werkstattcontainer oder gar ein Leutecontainer,mit einem Wechselsystem kann man dann auch bei mehreren Transporten gleich mehrere verschiedene Sachen mittransportieren,ohne dafür extra Transportfahrzeuge mit zu führen,diese Dinge machen dann auch gleich das nötige Gewicht für die ZM aus.
Ein weiterer Nachteil eines Anhängers ist die Mehrzahl der Achsen und Reifen,das macht mehr Verschleiss aus,in dem Fall Rocket sind das meines Wissens nach pro Mittelbauwagen 2 Achsen und 8 Reifen,2 Mittelbau sinds 4 Achsen 16 Reifen.
Allerdings lässt sich ein Anhänger besser rangieren mit der Schnauze,der Sattel hat aber einen Gelenkpunkt weniger,man muss ihn aber rückwärts rangieren,das kommt aber mehr auf den Fahrer an.
Und jetzt kommen wir zum Teil des Rechnens.
Da die Mittelbauten vom Afterbrenner um die 16m liegen,wenn man ein bischen rechnet,kommt man mit einer 3-achsigen ZM plus noch 2m Deichsel auf ca 26m,eine Überlängengenehmigung ist unumgänglich,allerdings kann man ja dabei das Gerummpel was man so noch braucht auf die Maschine schmeissen und braucht dafür keine weiteren Transportfahrzeuge (wie schon gesagt) nu muss man rechnen womit man günstiger kommt: Eine Überlängengenehmigung oder ein weiter Transport für das Zeug was man huckepack ZM nimmt,ich glaube,eine Gehnemigung ist auf Dauer günstiger,dieser Transport mehr verursacht Kosten wie: Versicherung,Tüv,Transport(sprich,Sprit,Zeit),Mehrverschleiss an der Maschine,Verschleiss am Transportfahrzeug,etc. also,bin ich überzeugt das die Mehrkosten für die Vorderachsen am Rocket (in der Anschaffung wie auch im Verschleiss) und auch für die Überlängengenehmigung sich auf Dauer besser rechnen lassen als ein weiteres teures Fahrzeug und die Firma Weber damit den richtigen Weg bestritten haben.[/b]
Danke, eine wirklich sehr gute Erklärung. :good: