Dabei soll es in den frühen 80-ern auch bei Huss ähnlich wie bei Schwarzkopf gekriselt haben. Das erklärte mir jemand,der sich in der Branche wohl gut auskennt und auch aus Bremen stammt. Besitzer und Betreiber eines Fahrgeschäftes seien nicht oft ein und dieselbe Person ,meinte er. Man liest ja auch öfters "ging nach kurzer Zeit zum Hersteller zurück" und ich selbst habe ein Foto gefunden ,wo ein gebrauchter Take-Off bei Huss auf dem Hof steht.
Ich nehme mal an,der Breakdancer war deren Rettung gewesen. Wenn das stimmt mit den über 100 Exemplaren und der Bauzeitraum (von 1985 bis...) bekannt ist ,dann kommt es schon hin.
Mich würde mal interessieren,wer da die Ideen für neue Modelle hatte und wieviele Mitarbeiter die Fa. Huss in ihren Glanzzeiten hatte ,um einen Vergleich mit Schwarzkopf anzustellen.