Aktuelles

Schwarzkopf Katapult auf dem Gelände vom Schausteller gesichtet

Ob die Bahn auf den Kirmesplätzen auftaucht weiss ich nicht.Ich kann mir aber gut vortellen,daß wir trotzdem die ein oder andere Runde damit drehen können.Das Pferekarussell,was sich Schäfer zuletzt zulegte,ist ja auch nur auf "Sonderveranstaltungen"präsent.Gut - jetzt kann man ein Pferdekarussell auch universeller einsetzen,als ne "Achterbahn".
Ich teile aber die Meinungen,daß man da sicherlich auf der ein oder anderen Veranstaltung Geld mit verdienen kann. Ist einerseits ne kompkate Achterbahn,auf der anderen Seite eins der wenigen "familienfreundlichen Action-Hochfahrgeschäfte".Unter 12 dürfen die Kids,meine ich,ja nicht in Propeller und Co.Und der Rest,der über bleibt,ür die ganze Familie,ist fast an einer Hand abzuzählen.
 
Hab auch heute erst in einem anderen Thema gelesen,dass Schäfer ein Katapult aufm Hof stehen hat. Das Gute daran ist ja damals schon die geringe Stellfläche von etwa 22x23m gewesen,also geringer Platzbedarf. Klar kann man mit der heutigen Steuerungstechnik den Antrieb optimieren,sodass nicht gleich nach kurzer Zeit das Getriebe platt ist wie damals bei Witte,wo es den bösen Dom-Unfall gab. Da ein neuer Zug mit leisen Rollen wie bei der Teststrecke kann ich mir sehr gut vorstellen,dass die Jugend so begeistert von der Fahrt sein wird und die 40 Jahre,die die Bahn auf dem Buckel hat gar nicht merkt. Will heßen: Alt ist manchmal sogar sehr gut!
 
Rainer Wallenfang schrieb:
Hab auch heute erst in einem anderen Thema gelesen,dass Schäfer ein Katapult aufm Hof stehen hat. Das Gute daran ist ja damals schon die geringe Stellfläche von etwa 22x23m gewesen,also geringer Platzbedarf. Klar kann man mit der heutigen Steuerungstechnik den Antrieb optimieren,sodass nicht gleich nach kurzer Zeit das Getriebe platt ist wie damals bei Witte,wo es den bösen Dom-Unfall gab. Da ein neuer Zug mit leisen Rollen wie bei der Teststrecke kann ich mir sehr gut vorstellen,dass die Jugend so begeistert von der Fahrt sein wird und die 40 Jahre,die die Bahn auf dem Buckel hat gar nicht merkt. Will heßen: Alt ist manchmal sogar sehr gut!
Zum Vergrößern anklicken....

LSM-Antrieb rein. ;):D
 
Wir brauchen mehr Unikate! Wenn dieses Katapult wieder fährt, ist es erstmal das einzige von fünfen.
Und ja, der blaue Wagen ist der Motor/Generatorwagen, wo auch der Operator drin sitzt. Eine sprichwörtlich "heiße Kiste". :wink:
Was noch fehlt sind noch Kasse und der Rest der Rückwand.
 
Lars Drebes schrieb:
Na da ist der Lack aber ab.
Da hat man sich ja ganz schön was vorgenommen.
Zum Vergrößern anklicken....
Der Lack ist bei den meisten Gebrauchtgeschäften ab.Das macht mir keine Sorgen. Das ist leicht zu beheben. Mich,als technischen Lain besorgt der Technik/Transformatorwagen deutlich mehr!
Prizze1981 schrieb:
Anhang anzeigen 937324Anhang anzeigen 937325
Zum Vergrößern anklicken....


Über solche "Unterbauten"können die Gevelsberger nur müde lächeln .Da habe ich in Soest schon "spektäkulärere Unterbauten gesehen . . . .:ROFLMAO:
(Gibts bei Schäfer eigentlich Kinder,mit denen man "Jenga"spielen kann?:o-o:
 
Sorry, aber ich muss es einfach so sagen...wenn ich diese Bilder sehe, bekomme ich fast Pipi in den Augen...so viele Erinnerungen!
Wenn Ihr mal überlegt, was dieses Teil für ein Stück Technik im Eröffnungsjahr des Katapult 1980 gewesen ist, gerade die Leute unter Euch die das so wie ich miterlebt haben (wie bei anderen Fahrgeschäften allerdings auch!), den ersten Airbag in einem Auto gab es 1981!!!! Lenkradheizung, überhaupt nicht dran zu denken!!! und wir standen 1980 vor diesem Hightech-Gerät wie die Ölgötzen. Danke Anton Schwarzkopf, für dieses Teil, sowie für die vielen anderen Fahrgeschäfte und Achterbahnen, mit den Du uns jedes Jahr zum staunen gebracht hast und uns damit so viel Freude auf die Festplätze bereitet hast und zum Teil auch noch bereitest.
Ich würde mich riesig Freuen, dieses Ding nochmal auf eine Festplatz in Aktion sehen zu dürfen.
Viel Grüße an alle!
 
Dirk Resch schrieb:
Danke Anton Schwarzkopf, für dieses Teil, sowie für die vielen anderen Fahrgeschäfte und Achterbahnen, mit den Du uns jedes Jahr zum staunen gebracht hast und uns damit so viel Freude auf die Festplätze bereitet hast und zum Teil auch noch bereitest.
Ich würde mich riesig Freuen, dieses Ding nochmal auf eine Festplatz in Aktion sehen zu dürfen.
Viel Grüße an alle!
Zum Vergrößern anklicken....
Da schließe ich mich an.

Ronja schrieb:
Alleine der Klang wenn der Zug durch den Looping fährt ist der Hammer.
Zum Vergrößern anklicken....
Der Motorensound ist schon Hammer. Da hört man die Power.

Die ursprünglichen Geräusche bei normlen Schwarzkopfcoastern liebe ich auch: Durchfahrt vom Kastenlooping, Schlussbremse, Laufgeräusche,...
 
Ich hab den Fahrablauf noch genau im Kopf

  • erst langsam anfahren in den Lopping vorwärts rein
  • zweitens langsam rückwärts dementsprechend von der anderen Seite in den Looping rein
  • drittens dreimal vorwärts in den Looping und auch wieder raus
  • viertens, stopp wieder anfahren in den Looping aber nicht durch
  • und Finale dann einmal mit Power rückwärts komplett durch den Looping-
.-ich glaube dann rechts aussteigen.
 
Exakt so war es! Wobei gerade die Rückwärtsfahrt ein herrliches Kribbeln im Magen bereitete, noch intensiver als bei Goetzkes Shuttle-Loop ein paar Jahre später. Rechts aussteigen stimmt auch, durch den überdachten Gang ging es unter dem Looping hindurch nach draußen. Gefahren bin ich das Katapult anfang der 80er auf der Annakirmes in Düren, wo es aber nur ein einziges Mal gastierte und im Rücklauf aufgebaut war, das Kopfende des Platzes war mit Barths Doppellooping (mit der schmalen Seite als Front!), der großen Wildwasserbahn und der Superrutsche bestens bebaut. Ach, die goldenen Zeiten... Ich glaube wir werden langsam alt ;)
 
Gibt es eigentlich irgendwelche Neuerungen zum Thema "Schwarzkopf Katapult" in Schwerte, das vielleicht Irgendjemand noch Informationen (keine Spekulationen!) hat. Ich war vor einigen Tagen mal dort und das gute Teil steht da immer noch aufgebaut, allerdings natürlich ohne Zug und macht eigentlich einen guten Eindruck, wenn man mal von den farblichen Verschleiß absieht, aber das dürfte auch das geringste Problem sein. Gut von dem Zustand innerhalb des Generatorwagens kann ich natürlich nichts sagen. Ich hatte so ein bisschen Gänsehaut, als ich das gute Stück in voller Pracht dort aufgebaut sah.
Aber es muss ja auch irgendeinen Grund geben, warum die Schaustellerfima Schäfer das Katapult bei sich aufgebaut hat bzw. wäre mal interessant, was die mit dem guten Stück vor haben.
 
Man wartet darauf ob der TÜV seine zusage gibt ob das Katapult wieder auf Reisen gehen darf...
Erst danach entscheidet man wie es weiter geht, auch was die Anschaffung eines Zuges angeht (neu oder gebraucht)

Quelle: FKF Online Convention vom 30.01.21
 
pali schrieb:
Man wartet darauf ob der TÜV seine zusage gibt ob das Katapult wieder auf Reisen gehen darf...
Erst danach entscheidet man wie es weiter geht, auch was die Anschaffung eines Zuges angeht (neu oder gebraucht)

Quelle: FKF Online Convention vom 30.01.21
Zum Vergrößern anklicken....
Aber wird der Zug nicht eigentlich mit Geprüft für eine Zusage? Also dachte ich bisher weil der ja auch Sicherheitsrelevant ist und so.
 
Ich vermute, die Anschaffung eines neuen Zuges dürfte günstiger sein als eine eventuelle Ertüchtigung der Gleise und Maschinen.
Zudem wird der TÜV wohl entsprechende Auflagen machen, wie ein neuer Zug aussehen müsste, um die Bahn wieder betriebsbereit zu machen.
Das sind - wie gesagt - nur Mutmaßungen.
 
Uli_Hoppert schrieb:
Ich vermute, die Anschaffung eines neuen Zuges dürfte günstiger sein als eine eventuelle Ertüchtigung der Gleise und Maschinen.
Zudem wird der TÜV wohl entsprechende Auflagen machen, wie ein neuer Zug aussehen müsste, um die Bahn wieder betriebsbereit zu machen.
Das sind - wie gesagt - nur Mutmaßungen.
Zum Vergrößern anklicken....

Ein neuer Zug (von wem auch immer) müsste im Prinzip auch nicht anders sein als die Originalzüge. Die hatten ihre Schulterbügel usw.
 
"Im Prinzip" richtig. Ich hab eben mal nachgesehen, das Katapult ist aus dem Jahr 1980. Bei Autos kriegt man da schon ein H-Kennzeichen (;O). Ich vermute, in den letzten 40 Jahren haben sich diverse Richtlinien verändert und es dürfte auch in der Konstruktionstechnik ein paar Neuerungen gegeben haben. Damit ist es womöglich wirtschaftlicher und auch sinnvoller, eventuell einen neuen Zug zu bauen, statt den alten zu ertüchtigen. Auch der stattgefundene Verschleiß dürfte eine gewisse Rolle spielen. Und nicht zuletzt gestaltet sich auch eine Ersatzteilverfügbarkeit womöglich schwierig?
 
AlexT schrieb:
Ein neuer Zug (von wem auch immer) müsste im Prinzip auch nicht anders sein als die Originalzüge. Die hatten ihre Schulterbügel usw.
Zum Vergrößern anklicken....
Und nebenhre könnte ich mir vorstellen,daß man ganz abgesehen vom TÜV, vielleicht eh über ein neues Bügelsystem nachdenken möchte. Das war in Ordnung.Aber mittlerweile gibt es auch da bequemere und schönere Alternativen.Alleine das Reingepelle zwischen Schulter und Beinbügeln gestaltete sich für etwas korpulentere Personen (hust,hust) etwas mühselig. Und Raus war fast noch schwieriger . . . . .
:ROFLMAO:
 
Ja, in der Tat, das ist auch richtig. Wird spannend zu sehen, was letztendlich passiert.
Kommt wahrscheinlich auch auf den Zustand der Züge an. Ersatzteile sollten kein Problem sein. Für Laufrollen gibt es einige Anbieter. Der Hansa-Park betreibt auch noch zwei Originalzüge Baujahr 1980. Ein neuer Zug dürfte auch nicht günstig sei. Die beiden neuen Gerstlauer-Züge für die Alpina-Bahn sollen nicht ganz billig gewesen sein. Wenn der Originalzug nicht total abgerockt ist, sollte es da eigentlich konstriktionsbedingt auch kein TÜV-Problem geben?
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben