Schwarzkopf Katapult auf dem Gelände vom Schausteller gesichtet

[Uli_Hoppert]

Naja, die Themen "Ertüchtigung" und die neue DIN geistern ja seit geraumer Zeit umher. Nur weil die Züge im Hansapark äußerlich noch original aussehen, heißt das ja nicht, dass da nicht schon Umbauten erfolgt sind, die inzwischen sicherheitsrelevant sind. Mal ganz ab davon, wie bequem oder unbequem die Bügel sind.

 

[AlexT]

Naja, die Themen "Ertüchtigung" und die neue DIN geistern ja seit geraumer Zeit umher. Nur weil die Züge im Hansapark äußerlich noch original aussehen, heißt das ja nicht, dass da nicht schon Umbauten erfolgt sind, die inzwischen sicherheitsrelevant sind. Mal ganz ab davon, wie bequem oder unbequem die Bügel sind.

Ja, die Züge im HP haben eine äußerlich sichtbare Anzeige bekommen, ob die Bügel im Wagen geschlossen sind. Ist aber wohl eher für eine schnellere Abfertigung gedacht.

 

[AlexT]

Ja in meiner Erinnerung, war Katapult einigemale hier zu Gast in Hamburg bis zum schrecklichen Unfall mit dem Skylab der direkt im 90 Grad Winkel links von der Bahn stand.Danach habe ich die Bahn nie wieder gesehen.

Einige Male? Alle Katapulte (auch das von Witte) sind 1980 gebaut. Das DOM-Unglück war Sommer 1981. Waren vielleicht zwei Gastspiele in HH, oder?
Das von Altrogge/Heitmann war in NRW ganz gut unterwegs.

 

[quagmire]

Wurde eigentlich schon etwas zum geplanten Zweizugbetrieb geschrieben?

 

[ghosttrain]

Wieso? So lange die Fahrtrichtung stimmt...

duckundweg

Müssen halt nur beim Be-und Entladen immer 36 Leute auf dem Kopf warten . . . .

 

[KMG Girl]

Wieso? Theoretisch mit Verschiebegleis auf jeden Fall möglich.


Die Idee ist geil. Da wird das Einsteigen schon zur Attraktion.

Mit einem Verschiebgleich auf jeden Fall . Das möchte ich bei der Grundkonstruktion aber sehen, wie da jemand ein Verschiebegleis anbaut/integriert.

Man könnte es eigentlich nur nach hinten hin setzten. Man bräuchte dann zwei Weichen, die komplett sauber schließen und sich verriegeln können. Außerdem müsste man das Antriebssystem dann auch abändern, da im Urspungszustand (meines Wissens nach) alle Reibräder mit Kardanwellen an einen Motor gehen.

 

[Mephisto]

Man wartet darauf ob der TÜV seine zusage gibt ob das Katapult wieder auf Reisen gehen darf...
Erst danach entscheidet man wie es weiter geht, auch was die Anschaffung eines Zuges angeht (neu oder gebraucht)

Quelle: FKF Online Convention vom 30.01.21

Dann drücken wir mal die Daumen, mich würde es freuen.
Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass das wirtschaftlich nachhaltig erfolgreich wird - aber ich liege diesbezüglich gern falsch.

 

[Racer]

Also ich gehe mal davon aus das es für das Katapult keine gebrauchten Züge gibt.
Wo sollten die her kommen?

Es handelt sich beim orginal um einen 9er Zug (36 Personen) mit Reibradantrieb. Also mit Kufe
unter den Wagen. Diese Technik wurde nach meinem jetzigen Wissen erst danach für die
Münchner Bahn von Pötsch (die mit dem Hochbahnhof) eingesetzt. Die Bahn hatte 8 Wagen
(32 Personen) pro Zug.

Danach wurde die Technik am 3er Looping, am 4er Looping, an der 8chter Bahn (auch unter Pötsch)
und zuletzt am 5er Looping eingesetzt. Man erkennt das auf Bildern oder Videos an den Schräg-
aufzügen.

Da es sich um ein solides Schwarzkopf Geschäft handelt könnte ich mir vorstellen das man mit den
heutigen technischen Möglichkeiten den Laden wieder zum Leben erwecken kann.

Es muss ja kein 9er Zug mehr sein. Ein 6er Zug für 24 Personen reicht heute, und die Belastung sinkt
und mit neuer verbesserte Technik für den Antrieb könnte das klappen.

Hoffen wir mal das das was gibt.

Racer

 

[Mephisto]

Ob man so ein Geschäft in der heutigen Zeit mit einem 24er Zug zu einem vom Publikum angenommenen Preis betreiben kann?

 

[Racer]

Kommt dann wahrscheinlich auch auf den Platz an. Bei 20 Fahrten a 24 Personen pro Std., Fahrpreis 4.- € könnte das klappen.

Man könnte auch die Transporte optimieren, komplett auf 4, inkl. Antriebseinheit.
Und mit der heutigen Aufbautechnik dürfte der Aufbau auch zügiger als damals von statten gehen.

Auch würde der Looping möglicherweise bei einem kürzeren Zug größer wirken.

Warten wir mal ab was das gibt. Ich denke das die Firma die Anlage nicht einfach ins blaue hinein gekauft hat.
Entweder um sie selber in Deutschland zu betreiben, oder eventuell um sie neu aufzubauen und dann weiter
zu verkaufen.

 

[Benjamin Kleber]

Kommt dann wahrscheinlich auch auf den Platz an. Bei 20 Fahrten a 24 Personen pro Std., Fahrpreis 4.- € könnte das klappen.

20 Fahrten die Stunde? Wie soll den sowas funktionieren? Fahrgäste ein- und aussteigen lassen usw .
10 Fahrten wäre ja schon ne krasse Nummer.

Ich gehe eher von 7- 8 Fahrten die Stunde aus

 

[Racer]

Das geht sehr wohl. 1 Minute Ladezeit (umsteigen) und 2 Minuten Fahrzeit. Schwung holen, 3 mal vorwärts
durch den Looping und dann das ganze noch mal rückwärts.

Der Platz muss natürlich entsprechend besucht (Fahrwilliges Publikum) sein. Je nachdem wie die Preise anziehen,
wenn es wieder los geht, wären auch 5.- € pro Person möglich sein?

Racer

 

[Marvin Hippler]

Aber 5€ pro Person fänd ich persönlich schon nicht gerechtfertigt für die Fahrweise. Also 3,50€/4€ wäre ok.

 

[Michael Hagel]

Das geht sehr wohl. 1 Minute Ladezeit (umsteigen) und 2 Minuten Fahrzeit. Schwung holen, 3 mal vorwärts
durch den Looping und dann das ganze noch mal rückwärts.

Der Platz muss natürlich entsprechend besucht (Fahrwilliges Publikum) sein. Je nachdem wie die Preise anziehen,
wenn es wieder los geht, wären auch 5.- € pro Person möglich sein?

Racer

Bei 2 min. wird das keiner fahren, es sollte doch bei dem minimum von 3 min. bleiben .

 

[jaguar]

5 Euro werden ok sein denn viele der jungen Leute kennen dies nicht und Schäfer wird den Laden sicher schick machen.

 

[ghosttrain]

Es muss ja kein 9er Zug mehr sein. Ein 6er Zug für 24 Personen reicht heute, und die Belastung sinkt
und mit neuer verbesserte Technik für den Antrieb könnte das klappen.

Ich bin mir nicht sicher,ob ein 6er Zug für den Betrieb ohne aufwndige und teure Umbauten möglich wäre. Ich meiner Erinnerung sind die Reibrder ja nicht komplett regelmäßig über die Strecke verteilt. Meine Befürchtung geht dahin,daß ein kürzerer Zug eventuell nicht den Looping schaft,weil eben nicht genug antriebsrder auf den kompltten zug wirken. nur ein Gednakenspiel.Dürft mich geren berichtigen1

 

[Diogenes]

Es kann ja jedes zweite Chaise entfernt werden. Sowas wurde schon mal gemacht. Der Zuge bleibt gleich lang und somit ändert sich an der Antriebssituation nichts.

siehe hier :

Lasso Loop - OK Corral (Cuges-les-Pins, Provence-Alpes-Côte d'Azur, France)

Auf der Suche nach Statistiken über die schnellsten, höchsten und längsten Achterbahnen? In unserer Achterbahn Datenbank werdet Ihr fündig.

rcdb.com

 

[Racer]

Hier im Forum ist unter Ehemalige Fahrgeschäfte / Achterbahnen ein Video von der alten Anlage von
Witte.

Dort hat der Zug bereits nur 7 Chaisen. Der Zug fährt auch relativ ruhig und nicht so ruppig
wie damals üblich.

ehemalig - Katapult Witte

Katapult Witte Nobert Witte (Burgdorf) Hersteller:Schwarzkopf 1980-1981

www.kirmesforum.de

 

[Mephisto]

5 Euro werden ok sein denn viele der jungen Leute kennen dies nicht und Schäfer wird den Laden sicher schick machen.

Unter 5€ wird es wohl leider auch nicht gehen! Ich drücke die Daumen, dass die Bahn auf unsere Plätze kommt und wirtschaftlich erfolgreich läuft!

 

[AlexT]

Also ich gehe mal davon aus das es für das Katapult keine gebrauchten Züge gibt.
Wo sollten die her kommen?

Es handelt sich beim orginal um einen 9er Zug (36 Personen) mit Reibradantrieb. Also mit Kufe
unter den Wagen. Diese Technik wurde nach meinem jetzigen Wissen erst danach für die
Münchner Bahn von Pötsch (die mit dem Hochbahnhof) eingesetzt. Die Bahn hatte 8 Wagen
(32 Personen) pro Zug.

Danach wurde die Technik am 3er Looping, am 4er Looping, an der 8chter Bahn (auch unter Pötsch)
und zuletzt am 5er Looping eingesetzt. Man erkennt das auf Bildern oder Videos an den Schräg-
aufzügen.

Der Zug vom Death-Train aus dem Oman könnte noch existieren. Ich meine aber, dass auch dieser schon gekürzt war. Es fuhren nicht mehr alle mit 9 Gliedern.

Den Friktionsantrieb für den Aufzug gab bei den "normalen" Schwarzkopf-Coastern erstmals bei der Himalayabahn. Man konnte hierdurch einen gebogenen Aufzug realisieren. Die "Kufe" mittig unter dem Zug nennt sich m.W. Schwert.

Einen zeitgemäßen LSM-Antrieb fände ich nice für das Katapult. Das Getriebe für den Reibradverbund ist schon anfällig.

 

[Uli_Hoppert]

Einen zeitgemäßen LSM-Antrieb fände ich nice für das Katapult.

Die Idee ist nicht ohne. Allerdings würde ich vermuten, der LSM benötigt reichlich Strom, wahrscheinlich mehr als ein zeitgenössischer Elektromotor. Dafür bietet er allerdings die Vorteile von null Verschleiß und höherer Leistungsfähigkeit - wenn das Schwert an der richtigen Stelle sitzt, beschleunigt der Zug einfach deutlich höher als jeder Reibradantrieb.

 

[AlexT]

Hier im Forum ist unter Ehemalige Fahrgeschäfte / Achterbahnen ein Video von der alten Anlage von
Witte.

ehemalig - Katapult Witte

Katapult Witte Nobert Witte (Burgdorf) Hersteller:Schwarzkopf 1980-1981

www.kirmesforum.de

Das ist ein Beispielvideo. Das dürfte m.W. nicht Witte's ehemaliges Katapult gewesen sein. Nach dem Brandanschlag auf dieses verliert sich die Spur etwas.

 

[Kirmes- Circus-Fan]

 

[Dirk Resch]

Sorry, bin nervig, aber das Thema ist zu spannend! Gibt es von irgendwelchen Insidern eigentlich schon mal etwas neues in der Sache Katapult?
Bin mal vor ca. vier Wochen dort vorbei, aber da sah noch alles so aus wie vorher. Aufgebaut, aber ohne Zug und eigentlich ohne das was passiert ist!
Gruss
Dirk

 

[Fiescher1978]

Sorry, bin nervig, aber das Thema ist zu spannend! Gibt es von irgendwelchen Insidern eigentlich schon mal etwas neues in der Sache Katapult?
Bin mal vor ca. vier Wochen dort vorbei, aber da sah noch alles so aus wie vorher. Aufgebaut, aber ohne Zug und eigentlich ohne das was passiert ist!
Gruss
Dirk

Aktuell liegt das Projekt der Pandemie und ihren Auswirkungen geschuldet auf Eis.

 

[Guido Maaß]

Vor allem muß man ja auch beim Katapult die Din neu berechnen. Nen Zug gibt es für sie Anlage bei Schäfer noch nicht und da ist wohl die Überlegung einen alten zu erwerben keine Ahnung wo her oder ei Neubau. Und ob das alles dann die Investitionen einspielt ist wahrscheinlich auch noch die Frage.

 

[Flic Flac Fan]

Vor allem muß man ja auch beim Katapult die Din neu berechnen. Nen Zug gibt es für sie Anlage bei Schäfer noch nicht und da ist wohl die Überlegung einen alten zu erwerben keine Ahnung wo her oder ei Neubau. Und ob das alles dann die Investitionen einspielt ist wahrscheinlich auch noch die Frage.

Von Welchen Hersteller sind die neue Züge von Alpina Bahn ?

und es gibt ja noch Sunkid Heege die hatten sogar Züge für Speed Snake in Fort Fun gebaut.

 

[kurt86]

Von Welchen Hersteller sind die neue Züge von Alpina Bahn ?

und es gibt ja noch Sunkid Heege die hatten sogar Züge für Speed Snake in Fort Fun gebaut.

Die Züge der Alpinabahn also die neuen sind meine ich von Gerstlauer.

 

[Manian]

Naja, der Shake steht doch momentan bei KMG zur Frischzellen-Kur?
Man setzt halt die Prioritäten in der richtigen Reihenfolge, da das Katapult auch eine ganz andere Größenordnung darstellt....

So sieht es aus. Und die Fertigstellung des Katapultes ist noch kostenintensiver. Erst ab dem kommenden Jahr werden sehr wahrscheinlich wieder die regulären Kirmes Veranstaltungen stattfinden.

 

[Racer]

Ich denke jetzt mal so. Die Firma Schäfer wird der Gerät nicht auf dem Hof haben um es für einen anderen
Betrieb wieder betriebsbereit zu machen. Sei es für einen Park in Übersee oder sonst wie?

Die wollen/wollten die Anlage neu aufbauen um sie in Deutschland einzusetzen. Möglicherweise ein gutes
Geschäft, da die meisten der Kirmesbesucher, insbesondere die jungen, diese Art Geschäft nicht kennen.

Außer dem 5er Looping gibt es keine vergleichbare Anlage die noch reist?, nachdem die Teststrecke auch
weg ist.

Die Grundlage hat man bereits, und diese befindet sich dank der Qualität von Schwarzkopf auch heute noch
in einem guten Zustand.

Erneuert werden muss der Antrieb und es muss ein neuer Zug, der darauf abgestimmt ist, hergestellt werden.

Wenn Barth im nächsten Jahr mit dem 5er Looping die ganz großen Plätze hält bleiben genug mittlere Plätze
wie Münster, Bocholt, Recklinghausen, Oberhausen, und und und, bis Stuttgart über für die Anlage.

In der Hoffnung das das was geplant war auch eintritt, warte ich einfach mal ab was da kommen wird.

Bleibt mir alle Gesund,


Racer