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Thriller (ehem. Bruch)

  • Ersteller Ersteller Berg-und-Talbahn
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Da eine neue Internetpräsenz für die Alpinabahn gestaltet wird, gehe ich nicht davon aus, dass sie in nächster Zeit veräußert wird.
Ich habe auch überhaupt nichts gegen sie, mit ihren 27 Jahren ist sie nach wie vor ein Knaller.
Mich ärgert es nur, dass Düsseldorf fortan 'loopingfrei' bleiben wird.
Es gab auch Zeiten in denen Thriller oder ES mit der AB zusammen in Düsseldorf standen...
Es spricht also grds. nichts dagegen den OL oder die TS zusätzlich zur AB in Düsseldorf zuzulassen...Zulauf hätten beide wahrscheinlich genug...(wie auch in München).

Daher finde ich schon (und mit mir ja viele andere) dass Bruch unter Zugzwang steht, entweder einen Konkurrenten auf der Rheinwiese zu akzeptieren oder eben sich selbst Konkurrenz zu machen...am besten mit einem 1:1 Nachbau des Thriller :thx:
 
Diese Anlage war meine Premiere auf einer Loopingbahn. Muss Anfang der 90er gewesen sein, auf dem Hamburger Dom. Eine sehr schöne Bahn, sie gehört zurück auf die Reise ! Nach Good old Germany !
 
So wie die Zeiten im Moment stehen, wird das leider ein Traum von sehr sehr vielen Fans bleiben :-(
Man sollte auch nicht vergessen, dass die Amis ihn leicht "verhunzt" haben!
Trotzdem, die Erinnerung an diese DIVA der Achterbahnen wird immer bleiben ;-)
 
Naja. Rein Technisch war das Gerät nicht unbedingt ne Glanzleistung, auch ohne Amis bereits. Glaube nicht, daß sich irgendwer ausgerechnet die Maschine nochmal ans Bein binden würde. So ne Diva zickt halt auch rum.
 
Ich bin mir sicher, dass es mehr als einen gibt, der den Verkauf mittlerweile bereut. Ich möchte auch behaupten, dass diese Schwarzkopf-Anlage die wohl größte Fangemeinde hatte und immer noch hat.
Divas dürfen ja auch mal zicken, das gehört eben dazu ;-)
 
Richtig. Die Himalaya Bahn, die u.a. von 1983 - 1985 und von 1998 - 2007 auf dem Cannstatter Wasen gastierte (seit 1998 Alpina Bahn) hatte 1986 (bis 1994 und seit 2008 wieder in München...) ihre Premiere in München auf der Wiesn. Und natürlich wollte Oscar Bruch Sr. seinen 4er Looping Thriller auf dem berühmtesten und meistbesuchten Volksfest der Welt auch bespielen...
Ich würde mal so sagen: Die Münchner Stadtherren kam es anscheinend gar nicht mal so unrecht, dass der Thriller in seinem Premierenjahr 1986 (u.a. durch den Schwarzkopf-Konkurs --> Anton Schwarzkopf war nicht mehr / kaum noch in den Hallen zur Überwachung...) anfangs Probleme an gewissen Stellen der Bahn hatte, was auf zu hohe laterale Kräfte Ausgangs des zweiten Loopings führte --> 3.6g max.
In der Winterpause 1986/87 wurde dann an den problematischen Stellen eine Modifizierung der Schienen in Peißenberg (Fa. BHS) vorgenommen, was anschliessend zu einer Verbesserung und Reduzierung bis zu 1.1g (lateral) maximal führte und somit für den TÜV München O.K. war.
Allerdings ließ man sich von Münchner Fremdenverkehrsamt -Warte aus dadurch auch nicht mehr beeinflussen. Man war sehr zufrieden mit dem Dreier Looping und holte sich die Non-Loop-Großachterbahn Himalaya Bahn mit dazu...
Ist ja auch eine tolle Sache!
Der Thriller gastierte somit bis zu seinem Ende 1997 auf dem Cannstatter Wasen im Herbst - zum Leidtragen von Herrn Bruch, der so gerne seine Loopingbahn in München zur Schau gezeigt hätte!

Ich könnte mir noch dazu recht gut vorstellen, dass Rudolf Barth Sr. damals, als er noch mit dem Dreier Looping auf dem Münchner Oktoberfest gastierte (1984-1988), schon dem Fremdenverkehrsamt München mit vorgehaltener Hand mitteilte, dass es nicht mehr lange dauern wird, bis er einen 5er Looping auf den Markt bringe, was sich ja auch 1989 bewahrheitete. Wäre der Schwarzkopf-Konkurs nicht gewesen, wäre diese Bahn meiner Ansicht nach schon 1987 auf der Wiesn gestanden. Allerdings hätte dann auch der Dreier Looping auch schon einen Abnehmer haben sollen.
Denn Rudolf Barth ist bekannt dafür, dass er es bevorzugt, "nur" mit einer Grossloopingbahn zu reisen. Nicht aber freiwillig mit Zwei so wie die Fa. Oscar Bruch schon viele Jahre zuvor praktiziert hat - allerdings mit dem "kleinen" Unterschied: freiwillig.
Der Verkauf des Dreier Looping 1989 klappte wegen kurzfristiger Absage eines amerikanischen Käufer nicht, der laut Rudolf Barth fest zugesagt hatte. Somit musste Rudolf Barth von Ende 1989 bis Ende 1996 mit zwei großen Loopingbahnen reisen (Dreier Looping & Olympia Looping).

Aber: Wenn Du mich fragst, Condor1982 - dann wird Oscar Bruch (OHG) niemals mehr eine neue Großachterbahn bauen lassen, wenn sie nicht auch auf dem Münchner Oktoberfest gastieren dürfte!

Aber ich denke mal, dass sich die Zeiten mittlerweile geändert haben dürften und auch die Münchner dürften jetzt um jeden neue (große) Achterbahn wieder sehr zufrieden sein...:dirol:


Gruss aus den "verwöhnten" 1980er Jahren
milka

P.S: Wäre alles normal verlaufen mit dem Thriller und wären die Münchner Stadtväter nicht ganz so streng mit dem Thriller gewesen, wäre meiner Meinung nach die Himalaya Bahn weiterhin auf dem Cannstatter (Herbst) Wasen geblieben und der Thriller dafür in München auf dem Oktoberfest, der Wiesn - was ganz normal für eine solche Neuheit ist, dass sie auch auf dem lukrativsten Volksfest der Welt eine Zusage bekommt; auch für Werbe- und Lockzwecke der Fahrverrückten Kundschaft...Leider ist man nie in diesen Genuß gekommen...:(
Eines aber muss man noch dazu sagen: Die Stuttgarter dürfte das mit dem Thriller sehr gefreut haben :thx::dirol:

P.S.2: Der Thriller war im Freistaat Bayern - ausser in Schweinfurt - nicht erlaubt! Trotz der Modifizierung aber die maximalen 6.5g Vertikal blieben ja trotzdem wegen der 2 konzentrischen Loopings nebeneinander (1. u. 2. Loop)...vielleicht ja deswegen...
Warum er in Schweinfurt gastieren durfte - ich weiss es nicht. Die Schweinfurter dürfte es jedenfalls auch sehr gefreut haben, in den Genuß dieser Bahn zu kommen...

Ja war Klasse als die Bahn in Schweinfurt war ,aber leider machte in den 11 Tagen der Aufzug 2 mal schlapp ,beim 2. mal mussten die Fahrgäste vom Höchsten Punkt geborgen werden , aber war eine klasse Bahn . Ich bin sehr oft mit gefahren !
 
Hi liebe Leute,
Nach langer Zeit mal wieder hervorgeholt um eure Meinung zu hören.
Habe mir das ganze komplett durchgelesen und bin echt gespannt wie es weiter geht.
Kommt eine neue Bahn alte Bahn?
Der OL stand dieses Jahr in Düsseldorf, vor 3 Jahren hat das noch keiner geglaubt.
Bruch bindet sich nichts großes mehr ans Bein, hat aber jetzt 2 Riesenräder und wieder einen Aussichtsturm,
auch wenn dieser ja auch für andere Veranstaltungen herhalten soll.
Wer hätte vor 3 Jahren gedacht das nach dem Top of the World nochmal ein Turm auf Reisen geht???

Ich persönlich trauer dem Thriller immer noch nach und es wäre zu schön diese Bahn nochmal auf deutschen Plätzen zu sehen.

Wie sieht es mit was transportablen von Gerstlauer aus, ähnlich dem Fluch von Novgorod ?
Wäre das eine Alternative für euch?
Bin auf eure Meinung gespannt

Grüße aus Wanne-Eickel

Marcel
 
Du kämmst da gerade sämtliche Bruch Anlagen über einen Hut. Die tragen zwar alle den Namen Bruch aber handelt sich um verschiedene Familienmitglieder.

So und nun zum Thema. Ich glaube nicht das die Thriller nochmal in Deutschland on tour geht.Einen andere größere Bahn sehe ich in Zukunft auch nicht auf Deutschen Plätzen. Ich meine das die Fa.Gormann einen Bat Coaster (suspended loop coaster) schon umlängst auf Tour bringen wollte.Dieses ist bis zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht geschehen und ich bezweifle das dieses noch in Zukunft passieren wird.

Eine Gerstlauer Anlage a´la Fluch von Novgorod würde ich absolut begrüßen aber dann in ähnlicher Aufmachung.Dieses bleibt aberleider nur ein frommer Wunsch in meinen Gedanken.
 
Laufen die Riesenräder nicht unter Bruch jr.?
Der Skyliner weiß ich nicht, ging auch mehr darum dass vor Jahren keiner geglaubt hätte das es sowas nochmal gibt und ich vermuten würde, dass wenn nochmal ne Achterbahn kommt, die unter Bruch jr. Laufen würde.
 
mr.wanne schrieb:
Laufen die Riesenräder nicht unter Bruch jr.?
Der Skyliner weiß ich nicht, ging auch mehr darum dass vor Jahren keiner geglaubt hätte das es sowas nochmal gibt und ich vermuten würde, dass wenn nochmal ne Achterbahn kommt, die unter Bruch jr. Laufen würde.
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Der Skyliner läuft unter Bruch/Schneider
 
Ja das weiß ich, nur nicht ob es ein Zusammenschluss von Bruch und Schneider ist oder ein Doppelname. Expo Star lief auch 2 Jahre unter Bruch / Hablützel
Aber wie gesagt, darauf kommt es auch nicht an.
 
Franz Bruch und Thomas Schneider betreiben den Tower. Osacr Bruch Junior dekct die Riesenrad Ecke ab und Inge Bruch reist mit der Alpinabahn sowie mit deren Tochter Angela und dem Spinning Racer.
 
Den geplanten Bat-Coaster kann man aber auch nicht als Beispiel heranziehen! Das daraus nichts wurde,hat (vermutlich) andere Gründe.In Sachen Kosten und Reisegröße wäre der durchaus geeignet gewesen.
Und was den Bruch-Schneider-Turm angeht,muß auch erstmal abgewrtet werden,was die Zukunft bringt.Man hat den Mut,es noch mal mit was Größerem (Attraktion und Reiseaufwand)zu probieren.Über diese Transportzahl hinaus wird es aber mit Sicherheit kein Schausteller mehr probieren wollen.
Und dann müsste das Publikum auch noch die neue Attraktion bezahlen können.Wenn ich sehe,wie "toll" der Fünferlooping in Crange angenommen wird - alle stehen staunend davor,aber die wenigsten gehen rein.Wieso soll ich ne neue (alte)Bahn bringen,für die ich noch mehr Eintritt nehmen müsste,wozu keiner bereit ist?
(Das soll nicht heißen,daß die Loopingbahn in Crange total gemieden wird,aberdie Kosten steigen von Jahr zu Jahr und ne Neuheit lässt die Kosten in dieser Zeit noch mehr explodieren!
Schade ist es,aber es wird keine neue Achterbahn in der Größe mehr geben,mit hunderprozentiger Sicherheit!
wir können froh sein,daß heutzutage noch ne Maus zwei neue Abfahrten dazu bekommt (auch wenn man dafür nach Hamburg muß :biggrin_mini2: )oder vor Jahren Jemand auf die Idee kam,ne Maus mit Drehgondeln auszurüsten! Und selbst bei Zweitem ist die aktuellste Entwicklung die,daß man den "Crash-Test"geschrumpft hat um weniger Transporte und Platz zu brauchen.
 
Naja du hast die Teststrecke vergessen, die auch erst seit einigen Jahren in Deutschland reist. Außerdem war ich selbst auf der Cranger Kirmes und hatte nicht den Eindruck, dass der Olympia Looping schlecht angenommen wird. Naja saß auch in der ersten Reihe und hab nicht so oft nach hinten geguckt :)
 
Die Teststrecke,die "nach langer Zeit" wieder in Deutschland reist!
Also nicht neu. Zudem wird sie wohl - für eine Bahn ihrer Größe - ein "Schnäppchen" gewesen sein.Neu würde die sich auch keiner mehr bauen lassen . . .
 
Naja, es gibt da schon seit Jahren aus dem Hause Gerstlauer ein Konzept für eine reisende LSM Bahn.
ich geh aber auch davon aus, dass wir in den nächsten Jahren in die Richtung nicht viel neues, großes sehen werden.
 
Diese Woche wurde mit dem Abbau der Achterbahn begonnen.... Ist aber nicht verkauft sonder wird eingelagert...
 
Zumindest hat es den Anschein das man das gute Stück nicht einfach "auseinander nimmt " sondern fachgerecht zurück baut
 
Gerüchten zufolge nicht mehr wirtschaftlich tragbar.
Und das in einem Park.
Was das für den Reisebetrieb heißt, sollte klar sein.
 
Hallo
Ich habe Bilder auf Facebook gesehen das der Thriller in Mexiko abgebaut wird.Ich habe mir die Texte Übersetz, dort steht das es sich nicht mehr lohnt. Weiß jemand mehr.
L.g.Horst
 
Beim Durchklicken der Bilder auf der Facebookseite stiess ich auf eine Skizze,wo ich mit Erstaunen sehen musste,dass von den max.20 Sitzplätzen nur noch 8 freigegeben waren; u.A. durften die beiden letzten Wagen überhaupt nicht mehr besetzt werden.
Was könnten die Gründe sein?
So kann man den natürlich nicht mehr wirtschaftlich betreiben.
 
wilfried schrieb:
Beim Durchklicken der Bilder auf der Facebookseite stiess ich auf eine Skizze,wo ich mit Erstaunen sehen musste,dass von den max.20 Sitzplätzen nur noch 8 freigegeben waren; u.A. durften die beiden letzten Wagen überhaupt nicht mehr besetzt werden.
Was könnten die Gründe sein?
So kann man den natürlich nicht mehr wirtschaftlich betreiben.
Zum Vergrößern anklicken....

Der Grund hierfür ist, dass bei dieser Anlage wahnsinnige 6,5 G auftreten, und diese Kräfte in den vorderen und hinteren Reihen nochmal deutlich heftiger wirken als in der Mitte.
Als diese Bahn noch in Deutschland unterwegs war, waren auch die letzten Reihen für Besucher gesperrt, nachdem es einige Beschwerden über Nackenschmerzen nach der Fahrt gab.

Ich hoffe, ich konnte ein wenig weiterhelfen ;)
 
ThrillRider97 schrieb:
Der Grund hierfür ist, dass bei dieser Anlage wahnsinnige 6,5 G auftreten, und diese Kräfte in den vorderen und hinteren Reihen nochmal deutlich heftiger wirken als in der Mitte.
Als diese Bahn noch in Deutschland unterwegs war, waren auch die letzten Reihen für Besucher gesperrt, nachdem es einige Beschwerden über Nackenschmerzen nach der Fahrt gab.
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Das stimmt so nicht! Die letzten Reihen waren anfangs gesperrt,als der Thriller noch neu war.Grund,wie du schreibst,die körperlichen Beschwerden,die bei einigen fahrgästen aufgetreten sind.Später wurde die Bahn ja "entschärft"und auch die Zuglänge verkürzt.Ab da müsste Alles in Ordnung gewesen sein.Und in Mexico wird man die Bahn wohl nicht in den Ursprungszustand zurückgebaut haben.Deshalb gehe ich enfach davon aus,daß die Reihen auf Grund von fortschreitendem Nichtstun nicht mehr ordnugnsgemäß funktionierten/vergammelten und deshalb gesperrt waren
 
ghosttrain schrieb:
Die Teststrecke,die "nach langer Zeit" wieder in Deutschland reist!
Also nicht neu. Zudem wird sie wohl - für eine Bahn ihrer Größe - ein "Schnäppchen" gewesen sein.Neu würde die sich auch keiner mehr bauen lassen . . .
Zum Vergrößern anklicken....
Die Teststrecke ist nie zuvor in Deutschland gereist. Das war zuvor ein stationäre Bahn. Eine baugleiche Anlage von Barth reiste ab 1979 als "Doppel Looping".

Und nochmal zum Thriller (oder Tsunami): Nirgendwo taucht diese Bahn noch auf - steht auch bei keinem Händler mehr zum Verkauf. Wird wohl mittlerweile als Alteisen verkauft und verschrottet sein? :mad:
 
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